montant du chèque pour ce plongeon!!!!!!! belles photos, beau bateau!!!! c'est un fifty? je crois, hugo est comme moi: beau gosse!!!!!

antoine

Euh,    en terme de " fifty " , on peut trouver plus moche 

Le bateau s' appelle évidemment Hugo Boss , c' est un bateau de 18 m de long, conçu pour respecter la jauge IMOCA qui réglemente les bateaux pour le Vendee globe Challenge  ( course autour du monde en solitaire et sans escale ) ....

Ballasté à bloc sous le vent, et quille relevée au max pour compenser (on voit le bulbe quasi hors d'eau)   

ok pour les ballast sous le vent ,  mais j' ai été surpris que le bulbe soit hors de l' eau, je l' aurai plutôt imaginé sous l' eau ....

Enfin, ... le principal , c' est que le skipper et/ou le barreur n' ait pas sorti l' ancre flottante    ( dédicace spéciale pour Claude  ! ) 

C'était même son premier "coup d'éclat", puisqu'il était le premier à faire cette vidéo du KEEL WALK





Ce sont juste des bateaux de folie, qui sortent 600 m2 de toile au portant, pour moins de 9 tonnes sur la balance...

Non, une seule quille mais pivotante de façon "pendulaire" ( donc qui peut pivoter de Babord à Tribord ) histoire de favoriser "le couple de redressement du bateau"


En fait, en tant que bateau de course à la voile, il faut qu' il soit le plus léger possible pour évidemment aller le + vite possible .
Sur les bateaux de course à la voile, "dans le temps" , le poids de la quille  pouvait représenter plus de 50 % du poids total ...

Plus la quille est lourde et plus on peut mettre de toile, ... donc aller plus vite ...

C' est la raison pour laquelle les bateaux de course moderne ( comme les " imoca" du vendee globe chalenge )  sont doté de ballasts que l' on peut charger à la demande en les remplissant ( du bon coté pour résister à la pression du vent dans les voiles ) et en les vidant selon le besoin ..
Il y a des ballasts "latéraux" pour compenser la gite donc, ainsi que des ballasts plus "centraux" pour "assoir" le bateau sur l' arrière et éviter qu'il plante son étrave     



Comme la quille ne  remplit  son usage anti dérive  ( comme dans les voiliers "normaux" qui  ne sont pas dotés d' une quille pivotante ), le bateau est doté de 2 dérives relevables verticalement ; ces 2 dérives  sont pacées légèrement en avant du mat ; ce sont elles qui assurent  le role de plan anti dérive

SI ces bateaux n' ont pas le droit ( par la jauge ) d' avoir de "foils" pour sustenter le bateau , quand la quille est "angulée" ( orientée ) "au vent" ( donc du coté opposé où la coque gite ) elle a un petit rôle sustentateur.

Cela dit , quand le bateau navigue en course l' aileron de quille n' est pas hors d' eau comme lors de cet " exercice de style"   

non, les dérives ne sont pas articulées ; elles descendent et remontent dans un puits vertical qui est cependant angulé de façon, à ce que lorsque le bateau gite la dérive soit la plus verticale possible  pour une efficacité maximum 


J' espère que notre Hugo ( Beau ) Goss aura été "éclairé" par ces quelques explications  !

il y a une animation en 3D  ,il faut cliquer en haut à droite sur "la quille pendulaire et les dérives" ,qui illustre bien les explications  de ski wave

http://www.imoca.org/fr/visite-3d/

merci pour vos explications, elles sont claires, je vous donne 10/10.
l'animation c'est parfait, mais ou sont nos vieux quillards!!!!!je comprends pourquoi on les appelle les formules 1 des mers.

c'est plein d'électroniques, il y a t il un capitaine à bord?

antoine

D'accord avec ce que dit Ski Wake, cela rejoint mes souvenirs de nav' sur 60" IMOCA...

A l'intérieur c'est un tambour de machine à laver (avec en prime le bruit assourdissant du carbone qui résonne).

Et à l'extérieur c'est 300% sensations... On retrouve sur un bateau de 18,28 m les sensations qu'on peut parfois avoir sur un dériveur léger. C'est irréel, et les gars qui descendent faire le Vendée sont sacrément "couillus", passez-moi l'expression !